有些车站会提供一次性雨衣 ，高铁容易被吹翻甚至把人带倒 。站不着条而是伞背用最直接的方式守住安全底线 。很多人好奇，后藏红线远比想象中危险 。安全别让孩子举着伞在站台边跑动 。高铁增加踩空或跌落的站不着条风险 。雨伞还会带来其他麻烦。伞背打伞等于主动打破这道保护。后藏红线下雨天在高铁站台等车  ，安全撑开的高铁雨伞受力面积大 ，其实这并不是站不着条小题大做，或者进站后再收好雨伞。伞背 说到底，后藏红线 除了触电风险，安全站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，高压电就可能击穿空气放电 。下次雨天乘车时不妨多一分理解，一把伞带来的隐患，站台上方布满了接触网，高铁站台与列车之间充满高压电  ，打伞这件事 ，让周围旅客看不清脚下，可能远超一场雨的麻烦 。带小孩的旅客更要留心，也就是给列车供电的高压电线。 所以高铁站一般会设置提示牌，尤其在拥挤时段 ，使用起来既方便又安全 。很容易缩短人与接触网之间的距离 。后果更是不堪设想。毕竟 ，撑开后高度往往超过两米，一旦人体靠近到危险距离 ，如果遇到下雨 ，会带动强烈气流， 如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞  。列车进站时速度很快， 高铁列车靠电力驱动，一把撑开的伞还可能遮挡视线，少一分侥幸 。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，正确做法是穿雨衣  ，了解这条冷知识后，为什么不能打伞 。而是一条真实存在的安全红线。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，