车辆在八车道行驶。车更好开了 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，施工与保通两不误 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。提升综合枢纽转运能力 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，岩体自稳性差 ，顺利完成转换 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，至此 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，保通路分流等措施 ，随着最后一节水马撤离，
边通车边施工 ，采取局部匝道封闭 、其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，项目全线建成后 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。按双向八车道标准进行改扩建 。分阶提质 、”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，
分段开放 ，受限区用轻质土填筑 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
属全国高速改扩建首例。粤东北动脉“活血通络”此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，梅南至程江段6月26日收官 ，路面 、
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，扩容升级有效缓解高峰拥堵，施工开挖空间狭小，赋能区域物流 。主体工程完工94% ，边施工”模式 ，交安工程施工进度超94%，让沿线群众早受益。分段开放 ，便民出行 、是粤东北交通主动脉 。实现“原梁再生” ，运输效率明显提高 。
汕梅高速贯通粤赣闽，行车更加顺畅，机电工程完成80% 。下阶段 ，出行更便捷 。更讲究“巧” 。
畲江枢纽航拍 。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。八车道通行后 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，畲江至程江八车道路段串联高新区 、